სანამ ამოაგდებთ ძველ სამუხრუჭე ხუნდებს ან შეუკვეთავთ ახალ კომპლექტს, კარგად დააკვირდით მათ.გაცვეთილ სამუხრუჭე ხუნდებს შეუძლიათ ბევრი რამ გითხრათ მთელი სამუხრუჭე სისტემის შესახებ და თავიდან აიცილონ ახალი ბალიშების იგივე ბედი.ის ასევე დაგეხმარებათ მუხრუჭების შეკეთების რეკომენდაციაში, რაც მანქანას ახალ მდგომარეობაში აბრუნებს.

ინსპექტირების წესები
●არასოდეს შეაფასოთ სამუხრუჭე ხუნდების მდგომარეობა მხოლოდ ერთი საფენის გამოყენებით.ორივე ბალიშები და მათი სისქე საჭიროებს შემოწმებას და დოკუმენტაციას.
●არასოდეს აიღოთ ჟანგი ან კოროზია მსუბუქად.კოროზია კალიპერსა და ბალიშებზე არის იმის მანიშნებელი, რომ საფარი, მოპირკეთება ან საღებავი წარუმატებელია და საჭიროებს მკურნალობას.კოროზია შეიძლება გადავიდეს ხახუნის მასალასა და საყრდენი ფირფიტას შორის.
●სამუხრუჭე ხუნდების ზოგიერთი მწარმოებელი ხახუნის მასალას საყრდენი ფირფიტაზე ადჰეზივებით ამაგრებს.დელამინაცია შეიძლება მოხდეს, როდესაც კოროზია მოხვდება წებოვან და ხახუნის მასალას შორის.საუკეთესო შემთხვევაში, შეიძლება გამოიწვიოს ხმაურის პრობლემა;უარეს შემთხვევაში, კოროზიამ შეიძლება გამოიწვიოს ხახუნის მასალის განცალკევება და სამუხრუჭე საფენის ეფექტური ფართობის შემცირება.
●არასოდეს უგულებელყოთ სახელმძღვანელო ქინძისთავები, ჩექმები ან სლაიდები.იშვიათია ისეთი კალიბრის პოვნა, რომელსაც აქვს გაცვეთილი სამუხრუჭე ხუნდები ცვეთა ან დეგრადაციის გარეშე, რომელიც ასევე ხდება სახელმძღვანელო ქინძისთავებზე ან სლაიდებზე.როგორც წესი, როდესაც ბალიშები იცვლება, ასე უნდა მოხდეს აპარატურა.
●არასოდეს შეაფასოთ სიცოცხლე ან სისქე პროცენტების გამოყენებით.შეუძლებელია სამუხრუჭე ხუნდში დარჩენილი სიცოცხლის პროგნოზირება პროცენტით.მიუხედავად იმისა, რომ მომხმარებელთა უმეტესობამ შეიძლება შეძლოს პროცენტის გაგება, ის შეცდომაში შეჰყავს და ხშირად არაზუსტია.იმისთვის, რომ ზუსტად შეაფასოთ სამუხრუჭე ხუნდზე ნახმარი მასალის პროცენტი, ჯერ უნდა იცოდეთ, რამდენი ხახუნის მასალა იყო, როდესაც საფენი ახალი იყო.
ყველა მანქანას აქვს "მინიმალური აცვიათ სპეციფიკაცია" სამუხრუჭე ხუნდებისთვის, რიცხვი, როგორც წესი, ორიდან სამ მილიმეტრამდე.

ჩვეულებრივი აცვიათ
არ აქვს მნიშვნელობა კალიბრის დიზაინს ან მანქანას, სასურველი შედეგია ღერძზე ორივე კალიბრის და სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა ერთნაირი სიჩქარით.

თუ ბალიშები თანაბრად არის ნახმარი, ეს იმის დასტურია, რომ ბალიშები, კალიპერები და აპარატურა გამართულად მუშაობდა.თუმცა, ეს არ არის გარანტია, რომ ისინი იმუშავებენ იმავე გზით შემდეგი ბალიშების ნაკრებისთვის.ყოველთვის განაახლეთ აპარატურა და შეინახეთ სახელმძღვანელო ქინძისთავები.

გარე ბალიშის ტარება
პირობები, რომლებიც იწვევენ გარე სამუხრუჭე ხუნდების უფრო მაღალი სიჩქარით ცვეთას, ვიდრე შიდა ხუნდები, იშვიათია.სწორედ ამიტომ, აცვიათ სენსორები იშვიათად დევს გარე ბალიშზე.გაზრდილი ცვეთა ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ გარე საფენი განაგრძობს როტორზე სიარულის შემდეგ კალიბრის დგუშის უკან დახევის შემდეგ.ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს წებოვანი სახელმძღვანელო ქინძისთავებით ან სლაიდებით.თუ სამუხრუჭე კალიპერი არის დგუშის საპირისპირო დიზაინის, გარე სამუხრუჭე ხუნდების ცვეთა მიუთითებს გარე დგუშების დაჭერაზე.

შიდა ბალიშის ტარება
შიდა სამუხრუჭე ხუნდების ტარება არის ყველაზე გავრცელებული სამუხრუჭე ხუნდების ტარების ნიმუში.მცურავი კალიბრის სამუხრუჭე სისტემაზე ნორმალურია, რომ შიგა უფრო სწრაფად აცვიათ ვიდრე გარე - მაგრამ ეს განსხვავება უნდა იყოს მხოლოდ 2-3 მმ.
შიდა ბალიშის უფრო სწრაფი ცვეთა შეიძლება გამოწვეული იყოს ჩამორთმეული კალიბრის სახელმძღვანელო ქინძისთავებით ან სლაიდებით.როდესაც ეს ხდება, დგუში არ ცურავს და ბალიშებსა და შიდა ბალიშს შორის ძალის გათანაბრება ასრულებს ყველა სამუშაოს.
შიდა ბალიშის ცვეთა ასევე შეიძლება მოხდეს, როდესაც კალიბრის დგუში არ უბრუნდება დასვენების პოზიციას გაცვეთილი დალუქვის, დაზიანების ან კოროზიის გამო.ის ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს მთავარი ცილინდრის პრობლემამ.
ამ სახის ცვეთა გამოსასწორებლად, გადადგით იგივე ნაბიჯები, როგორც გარე საფენის ცვეთა დაფიქსირება, ასევე შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემა და კალიბრი ნარჩენი წნევისთვის და სახელმძღვანელო პინტის ხვრელი ან დგუშის ჩექმა, შესაბამისად, დაზიანებისთვის.თუ ქინძისთავის ხვრელები ან დგუშის ჩექმა კოროზიირებულია ან დაზიანებულია, ისინი უნდა შეიცვალოს.

Tapered Pad Wear
თუ სამუხრუჭე ხუნდს სოლის ფორმა აქვს ან შეკუმშული აქვს, ეს იმის ნიშანია, რომ კალიბრს შეიძლება ჰქონდეს ძალიან ბევრი მოძრაობა ან საფენის ერთი მხარე დაჭერილია სამაგრში.ზოგიერთი კალიბრისა და სატრანსპორტო საშუალებისთვის, შეკუმშული ცვეთა ნორმალურია.ამ შემთხვევაში, მწარმოებელს ექნება სპეციფიკაციები შემცირებული აცვიათ.
ასეთი სახის ცვეთა შეიძლება გამოწვეული იყოს ბალიშის არასწორად დაყენებით, მაგრამ ყველაზე სავარაუდო დამნაშავე არის ნახმარი სახელმძღვანელო ქინძისთავის ბუჩქები.გარდა ამისა, კოროზიამ საყრდენი კლიპის ქვეშ შეიძლება გამოიწვიოს ერთი ყურის არ გადაადგილება.
შემცირებული ცვეთა გამოსწორების ერთადერთი გზაა დარწმუნდეთ, რომ აპარატურას და კალიპერს შეუძლია ბალიშების თანაბარი ძალით გამოყენება.ტექნიკის ნაკრები ხელმისაწვდომია ბუჩქების შესაცვლელად.

ბალიშებზე დაბზარული, მინის ან აწეული კიდეები
არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც სამუხრუჭე ხუნდები შეიძლება გადახურდეს.ზედაპირი შეიძლება იყოს მბზინავი და ბზარებიც კი ჰქონდეს, მაგრამ ხახუნის მასალის დაზიანება უფრო ღრმავდება.
როდესაც სამუხრუჭე ხუნდი აჭარბებს მოსალოდნელ ტემპერატურულ დიაპაზონს, ფისები და ნედლეული კომპონენტები შეიძლება დაიშალოს.ამან შეიძლება შეცვალოს ხახუნის კოეფიციენტი ან თუნდაც დააზიანოს სამუხრუჭე ხუნდის ქიმიური შემადგენლობა და შეკრულობა.თუ ხახუნის მასალა მიმაგრებულია საყრდენი ფირფიტაზე მხოლოდ წებოვანი საშუალებით, კავშირი შეიძლება დაირღვეს.
მუხრუჭების ზედმეტად გაცხელებას მთიდან ჩასვლა არ სჭირდება.ხშირად, ეს არის ჩამორთმეული კალიბრი ან ჩარჩენილი პარკირების მუხრუჭი, რომელიც იწვევს ბალიშის ტოსტს.ზოგიერთ შემთხვევაში, ეს არის დაბალი ხარისხის ხახუნის მასალის ბრალია, რომელიც არ იყო ადეკვატურად შემუშავებული აპლიკაციისთვის.
ხახუნის მასალის მექანიკურმა მიმაგრებამ შეიძლება უზრუნველყოს უსაფრთხოების დამატებითი ფენა.მექანიკური მიმაგრება შედის ხახუნის მასალის ბოლო 2 მმ-დან 4 მმ-მდე.მექანიკური მიმაგრება არა მხოლოდ აუმჯობესებს ათვლის სიმტკიცეს, არამედ იძლევა მასალის ფენას, რომელიც რჩება, თუ ხახუნის მასალა ექსტრემალურ პირობებში არ გაიყოფა.

დეფექტები
საყრდენი ფირფიტა შეიძლება იყოს მოხრილი რამდენიმე პირობის შედეგად.
●კოროზიის გამო სამუხრუჭე ხუნდი შეიძლება ჩაიკეტოს კალიბრის სამაგრში ან სრიალებს.როდესაც დგუში დააჭერს ბალიშის უკანა მხარეს, ძალა არ არის თანაბარი ლითონის საყრდენი ფირფიტის გასწვრივ.
●ხახუნის მასალა შეიძლება განცალკევდეს საყრდენი ფირფიტისგან და შეცვალოს ურთიერთობა როტორს, საყრდენი ფირფიტასა და კალიბრის დგუშის შორის.თუ კალიპერი არის ორი დგუშიანი მცურავი დიზაინი, საფენი შეიძლება მოხრილი იყოს და საბოლოოდ გამოიწვიოს ჰიდრავლიკური უკმარისობა.ხახუნის მასალის გამოყოფის მთავარი დამნაშავე, როგორც წესი, კოროზიაა.
●თუ შემცვლელი სამუხრუჭე ხუნდი იყენებს დაბალი ხარისხის საყრდენ ფირფიტას, რომელიც უფრო თხელია, ვიდრე ორიგინალი, მას შეუძლია დაიღუნოს და გამოიწვიოს ხახუნის მასალის გამოყოფა საყრდენი ფირფიტისგან.

კოროზია
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კალიბრის და ბალიშების კოროზია ნორმალური არ არის.OEM-ები დიდ ფულს ხარჯავენ ზედაპირის დამუშავებაზე, რათა თავიდან აიცილონ ჟანგი.ბოლო 20 წლის განმავლობაში, OEM-ებმა დაიწყეს მოპირკეთების და საფარების გამოყენება, რათა თავიდან აიცილონ კოროზიი კალიპერებზე, ბალიშებზე და როტორებზეც კი.რატომ?საკითხის ნაწილი ის არის, რომ მომხმარებლებმა არ დაინახონ ჟანგიანი კალიბრი და ბალიშები სტანდარტული შენადნობის ბორბალში და არა შტამპიანი ფოლადის ბორბალში.მაგრამ კოროზიასთან ბრძოლის მთავარი მიზეზი არის ხმაურის ჩივილების თავიდან აცილება და სამუხრუჭე კომპონენტების ხანგრძლივობის გახანგრძლივება.
თუ შემცვლელი ბალიშს, კალიბრს ან თუნდაც აპარატურას არ გააჩნია კოროზიის თავიდან აცილების იგივე დონე, ჩანაცვლების ინტერვალი გაცილებით მოკლე ხდება ბალიშის არათანაბარი ცვეთა ან კიდევ უარესი.
ზოგიერთი OEM იყენებს გალვანიზებულ მოპირკეთებას საყრდენი ფირფიტაზე კოროზიის თავიდან ასაცილებლად.საღებავისგან განსხვავებით, ეს მოპირკეთება იცავს ინტერფეისს საყრდენი ფირფიტასა და ხახუნის მასალას შორის.
მაგრამ იმისათვის, რომ ორი კომპონენტი ერთად დარჩეს, საჭიროა მექანიკური მიმაგრება.
საყრდენი ფირფიტის კოროზიამ შეიძლება გამოიწვიოს დაშლა და ყურების დაჭერა კალიბრის სამაგრშიც კი.

რჩევები და სახელმძღვანელო მითითებები
როდესაც დადგება დრო, რომ შეუკვეთოთ შემცვლელი სამუხრუჭე ხუნდები, გააკეთეთ თქვენი გამოკვლევა.იმის გამო, რომ სამუხრუჭე ხუნდები არის მესამე ყველაზე შეცვლილი ელემენტი მანქანაზე, არსებობს მრავალი კომპანია და ხაზი, რომლებიც კონკურენციას უწევენ თქვენს ბიზნესს.ზოგიერთი აპლიკაცია ფოკუსირებულია მომხმარებლის მოთხოვნებზე ფლოტისა და სატრანსპორტო საშუალებების შესრულებისთვის.ასევე, ზოგიერთი შემცვლელი ბალიშები გვთავაზობენ „უკეთესს ვიდრე OE“ ფუნქციებს, რომლებსაც შეუძლიათ შეამცირონ კოროზია უკეთესი საფარებითა და მოპირკეთებით.